Etupää kasassa.

3,5h tallissa, jatkoin siitä mihin eilen jäin. Projekti etenee hyvin ja jälki näyttää hyvältä ainakin omaan silmään. Kuvia taas illan saldosta.

 Etupää kasattuna. Ensin kiinnitin lokasuojaan kromiosat. Lokasuoja tulee kiinni ohjaustankoon oikean kromilistan alta sivusta ja ylhäältä tangon molemmin puolin. Sen jälkeen tankoon laitettiin laakerin pölysuoja, laakerin ohjuri sekä alalaakerit. 

Koko paketti kauempaa kuvattuna. 

 Etupää paikoillaan. Ohjaustangon yläpäähän tulee ensin laakeri, sen jälkeen lukitusrenkaat 2kpl. Kiristäminen on hyvä tehdä mahdollisimman hyvin tässä vaiheessa, klappi ohjauksessa ei tunnu hyvältä. Ja kiristäminen jälkikäteen on työlästä, vaikkei mahdotonta.

 Fiilistelykuva etupäästä kromineen. 

 Sama juttu edestä kuvattuna

 Seuraavaksi laitoin paikoilleen uuden seisontatuen ja jalkatapit. 

 Lokasuojan kiinnitys alhaalta kuvattuna

 Takalokasuoja sisältä, takalampun johdot kulkevat pintavetona. Oikealla ylhäällä takajarrun, kytkimen ja vaihteiden vaijerit.

 Pohja maalauksen jäljiltä. 

 Supersport logo paikoillaan takalokasuojassa.

Lopuksi laitoinvielä headsetin paikoilleen ja vedin samalla kaikki vaijerit ja sähköjohdot oikeille paikoilleen odottamaan asennusta.  

Illan saldo edestä kuvattuna. Aika makeen näköinen skootteri on tulossa. 

Runko maalattu!

Peltiosat tulivat maalauksesta omistajan toimesta ja maalaus näytti todella hyvältä. Maalia on selvästi paljon, osat tuntuivat painavan paljon enemmän kuin esimerkiksi omassa vespassani. Aloitin samantien skootterin kasaamisen, päivän saldo kuvina. Aikaa meni tänään 4h.

 Runko maalattuna, hienon näköinen ja värinen.

 Runko toisesta suunnasta

 Loput osat maalauksen jäljiltä. Nopeasti katsottuna kaikki näyttivät hyvin maalatuilta. 

 Kasaaminen alkoi johtosarjan ja vaijereiden ujuttamisella rungon sisälle. Johtosarjan kanssa oli vähän taistelua, johdot olivat sen verran paksussa nipussa ettei meinannut millään tulla ylös ohjaustangolle. Vaijeria apuna käyttäen ja johtojen suojia irroittamalla onnistuin kuitenkin suhteellisen helposti. Vaijerien kuoret sen sijaan menivät todella helposti. 

 Johdot ja vaijerit valmiina rungon sisällä. Oikealla johdot ja kaasuvaijeri, vasemmalla kytkin ja vaihdevaijerit. 

 Seuraavaksi laitoin jalkalistat, keskimaton ja Vespan merkin ja Piaggion logon paikoilleen. 

 Sama toisesta suunnasta kuvattuna.

 Lopuksi vielä rintapellin kromilistat paikoilleen asetettuna.

 Tämän illan saldoa. Pitää tehdä uusi tilaus vielä Sip Scootershopiin, jalkalistojen kumit, takajarrun kumisuoja ja takavalon kumitiiviste pitää uusia. Samalla täytyy ajatuksen kanssa miettiä muut tarpeet, pikkujutut meinaavat välillä unohtua. Hyvältä kuitenkin näyttää, pari viikkoa ja projekti on valmis. 

Takajarrut

Pieni 1,5h rupeama tallissa, laitoin takajarrut kuntoon kaikkineen. Moottori on nyt valmis uudelleen kiinnitettäväksi runkoon. 

 Takajarrun pölysuoja paikoillaan

 Uudet jarrukengät paikoillaan

Takarengas kiinnitettynä moottoriin. Kaikki on valmista kunhan runko tulee maalauksesta.

etuhaarukka odottaa asennusta

Pitkä perjantai-ilta tallissa, 4h meni aikaa yhteensä. Kokosin etuhaarukan valmiiksi asennusta varten, laakerit ja vaijerit on valmiina etuhaarukassa. Lopuksi putsasin vielä loput kromiosat. 

 Keinuvarren pikkuosat, kiinnitystapit ja neulalaakerit odottavat asennusta.

 Etuakselin laakeri puhdistettuna

 Uusi vaseliini laakerissa

 Neulalaakerit paikoilleen asetettuna. Vaseliini pitää ne paikoillaan ennen asennusta. 

 Keinuvarsi paikoillaan

 Nyt pakettiin on lisätty etuiskari...

 ...ja jarrupalat

 Vaijerit oli helppo vetää nyt kun etuhaarukka oli pöydällä. Ei tarvitse kyykkiä skootterin alla....

 Krominen pölysuoja paikoillaan, etuhaarukka toisesta suunnasta kuvattuna.

 Jalkalistojen kumit eivät lähteneet suosiolla irti, ne olivat samassa öljyssä kuin muukin skootteri oli remontin alkaessa. Öljy oli tehnyt tehtävänsä ja kumit olivat ihan finaalissa. Uudet pitää laittaa tilaukseen. 

Jalkalistat ja etupellin kromilistat puhditettuina ja valmiina asennettavaksi. Nyt on kaikki osat skootterista käyty läpi, enää tarvitsee kasata koko Vespa. Ei enää paha rasti...

Puunausta ja tuunausta

4h puuhastelua loppujen osien kanssa. Puhdistin ja fiksasin melkein kaikki jäljelle jääneet osat. Aikaa pikkuosien kanssa menee todella kauan, tuntuu ettei mitään saa aikaiseksi. Mutta sitten kun katsoo osien määrää, jotka tänään käsitteli, niitä olikin aika paljon. Kuvia taas malliksi.

 A REJNA-merkki kiinnitettynä penkkiin.

 Fiksasin penkin vielä uudelleen. Ensimmäinen versio vaahtomuovista oli vähän turhan paksu ja penkki näytti aivan liian pullealta. Puolitin vaahtomuovin ja laitoin penkin takaisin kasaan. Nyt se näyttää jo siltä miltä pitääkin. Yritin samalla korjata kiinnitys systeemin mutta se ei onnistunut aivan kauhean hyvin. Nahka on jo sen verran kulunut ettei sen korjaaminen ollut helppoa. Nyt se kuitenkin toimii ja näyttää ihan hyvältä.

Pakoputki maalattuna kuumakestomaalilla.

Tämän illan saldoa, osat puhdistettuna ja tuunattuna.

 Osia vähän lähempää kuvattuna. Lamput, keinuvarren suoja, peili, vaihtajan suoja, seisontatuen osia jne.

 Edessä sivuposkien ja etulokasuojan kromilistoja, äänitorvi, nopeusmittari, ilmanpuhdistimen kotelo maalattuna, kaasukahva jne...

  

Vielä osia, pakoputki, etujarrupalat, puola, ilmanoton haitarikumi, iskunvaimentimet takaisin kasassa ja penkki.

 Kaikki osat vielä toisesta kuvakulmasta kuvattuna. Vielä jäi puhdistamatta muutamia kromiosia, mm. jalkalistat ja niiden kumiosat. Osat alkavat olla valmiita ja odottavat vain että runko tulee maalauksesta. 

Rengashuolto

3h tallissa illalla, puuhastelin eri osien kanssa. Ensin puhdistin kaikki renkaat ja sisäkumit, sen jälkeen kasasin etu- ja takavanteet valmiiksi asennettavaksi. Vararenkaan vanteet maalasin uudelleen, vieläkään ei toinen puolisko tullut ihan priimakuntoon. Lopuksi purkasin ja puhdistin iskunvaimentimet. Takaiskarin maalasin mustaksi. Ihan lopuksi puhdistin vielä pakoputken isoimmista ruosteista. Kuvia...

 Renkaat valmiina odottamassa skootteria ympärilleen. Ostin uudet prikat ja mutterit renkaita ja skootteria varten muutenkin. Kiiltävät mutterit näyttävät paremmalta kuin ruosteiset vanhat.

 Kolmas vannepari uudelleen maalattuna, vielä pitää toista puoliskoa fiksata.

 Takaiskari purettuna.

 Taka- ja etuiskarit purettuina ja puhdistettuina

 Pakoputki ensimmäisen puhdistuksen jälkeen. Rajun näköinen mutta ehjä. 

Iskarit valmiina koottavaksi. Mustat osat takaiskarista ja hopeiset etuiskarista.