Loppusuoralla

Tauon jälkeen 4h tallissa, projekti lähenee loppuaan. Laitoin viimeisiä osia paikoilleen, saldo kuvina. 

 Ensin laitoin puolan paikolleen ja sähköjohdot kiinni jakajaan moottorin päällä. Kaikki johdot on nyt uusittu, toimiminen ei pitäisi olla siitä kiinni.

 Johdot ylhäältä kuvattuna, puolalle menevät musta ja punainen vielä irti. Jakorasiassa yhdistyvät kaikki Vespan 5 eriväristä johtoa. Yhdistäminen on helppoa, väri väriin ja loput maihin...

 Öljyn lisäämistä varten Vespa pitää kaataa kyljelleen. Itse käytän alla jotain pehmeää, nyt alla oli pari vanhaa rengasta ja pyyhe. Vespa pysyy hyvin paikoillaan eikä naarmuunnut tai rikkoudu. 

 Öljyt moottoriin lisätään pienestä reiästä, jonka peittää kuvassa mutteri. Siinä lukee luontevasti OLIO.

 Päivän kikka nro 1. Öljyn kaataminen suoraan öljyntäyttöaukosta on toivottaman hidasta ja vaikeaa. Öljystä puolet valuuu ohi pitkin moottoria ja takarengasta. Itse olen ratkaissut ongelma ostamalla apteekista 60 millilitran lääkeruiskun. Siihen kun laittaa öljyn ja ruuttaa sisään koneeseen ei hukkaan mene yhtään. Lisäksi öljyn lisääminen on todella helppoa ja nopeaa. Öljyä supersporttiin lisätään 2,4 dl ja sen pitäisi olla SAE 30 öljyä. Se voitelee sekä moottorin että kytkimen, joten se ei voi olla nykyaikaista synteettistä öljyä.

 Samalla kun skootteri oli kyljellään, laitoin takajarrun ja kytkimen vaijerit paikoilleen. 

 Edelleen kyljellä ollessa laitoin pakoputken paikoilleen. 

Päivän kikka nro 2. Kun pakoputkea irroittaa tai kiinnittää, kiinnitys pultti tulee kuvassa näkyvään reikään. Jotta pultin saa kiinni, on takarengas joko irroitettava kokonaan tai sitä on tyhjennettävä sen verran, että pultin saa ujutettua renkaan ohi reikään tai pois siitä. Jos vararengas on paikallaan, lisää se kertoimia tähän operaatioon. 

Takavalon uusi ja vanha tiiviste, vanha oli kovettunut niin että halkeili omia aikojaan. 

 Takavalo odottaa asennusta....

 ...ja on paikallaan.

Rungon sisällä oleva peitelevy paikallaan. Johdot ja kaasutin vaijeri tulevat sen läpi, muut vaijeri menevät sen alla.  

 Moottorin puhallinkoppa ja jäähdytin suoja paikoillaan.  

 Seuraavaksi laitoin tankin hanan paikolleen. Kuvassa työkalu, hana ja tankki. Oletin ettei se onnistu ihan niinkuin drumsössä, mutta vaikeinta oli saada avain mahtumaan tankkiin sisälle. Jouduin hiomaan avainta ennenkuin se mahtui.

 Hana paikoillaan. Hieno lasinen suodatinkuppi. 

Hanan kahva ja polttoaineletku paikoillaan.  

Tankin tiiviste paikollaan, odottaa tankin asennusta.  

Kaasuttimeen kiinnitetty suodatin paikoilleen.  

 Moottori kokonaan kasattuna, näyttää hienolta. Kuvassa näkyvät myös sivuposken lukitussalpa. Sekin on kiinnitettynä rungon peitelevyn alla.

Vielä pitää laittaa etujarru kuntoon, laittaa sähköjohdot ja lamppu kiinni headsettiin ja laittaa penkki paikoilleen. Sen jälkeen Vespa alkaa olla kasassa ja nähdään lähteekö skootteri käyntiin. Ja senkin jälkeen vielä on juttuja jäljellä, postilaatikko, jalkalistojen kumit yms. 

Moottori takaisin paikalleen

Tänään pitkä päivä tallissa, yhteensä 7h aikaa meni kaikkea puuhastellessa. Nyt kun Vespa on loppusuoralla, aikaa tuntuu menevän kaikkeen pieneen puuhasteluun. Esimerkiksi kahvojen lukitus sokkien paikalleen laittaminen oli työn ja tuskan takana, aikaa meni varmaan tunti yhteensä. Hienosäätö ja kasaaminen on kuitenkin niin hyvällä mallilla että parin viikon sisällä skootteri on todennäköisesti valmis. Riippuu tietysti siitä että toimiiko moottori ja sähköt niinkuin pitää. Se selviää sitten aikanaan. Tämän päivän saldo kuitenkin kuvina.

 Kahvat paikoillaan, suojateippaukset vielä kiinni.

 Kaasuttimen ilmanottoputki runkoon kiinnitettynä. Kaasutin ottaa ilman rungon sisältä samasta tilasta kuin missä tankki on. 

 Moottori nostettuna paikoilleen pitkän tauon jälkeen. 

  

 Vaihdevaijeritkin paikoillaan, hienosäätö pitää tehdä sitten kun skootteri on taas ajossa. 

 Moottorin kiinnityksen jälkeen tarkistin vielä, että staattori oli kunnolla kiinni ja että katkojan kärjet oli oikein säädetty. Kaikki näytti olevan kunnossa ja oikein asennettuna. 

 Moottori toisesta suunnasta kuvattuna. 

 Moottorin jälkeen laitoin eturenkaan paikoilleen, Vespa seisoo omilla jaloillaan taas.  

  

 Runko sisältä kuvattuna. Vaijerit ja johdot kulkevat rungon sisällä. Keskellä teipattuna on ryypyn vaijeri. Vaijeri on lyhyt ja joutuu kulkemaan tiukasta välistä joten teippaaminen helpottaa hieman kulmia ja vaijerin toimivuutta. Pyöreä aukko vasemmalla on kaasuttimen ilmanottoputken toinen pää.

 Headsetin sisältä kuvattuna. Oikealla vaihdevaijerit ja vasemmalla putken sisään menee etujarrun vaijeri. Vasemmalla alhaalla on myös kaasuvaijeri sekä valolle tulevat johdot. Takana pystyssä on vielä nopeusmittarin vaijeri odottamassa mittarin kiinnitystä. 

 Oikea kahva alhaalta kuvattuna. Putken läpi kulkee etujarrun vaijeri. Putken ulkopuolella on johtonippu joka tulee kahvan valo yms katkaisijalle. 

 Vasen kahva alhaalta kuvattuna. Putken sisään menee kytkinvaijeri. Putken vasemmassa päässä voi nähdä myös mustan lukitus sokan, jonka kiinnittäminen on aina työlästä. Jos sen laittaa väärinpäin niin se todennäköisesti putoaa ensimmäisellä ajoreissulla. Tiedän sen kokemuksesta...

 Töötti takaisin paikallaan. 

Vespa tämän päivän puuhastelun jälkeen. 

Lopuksi vielä ensimmäinen ennen jälkeen kuva. Yläkuvassa etupää nyt, alla alkutilanne. 

Etupää kasassa.

3,5h tallissa, jatkoin siitä mihin eilen jäin. Projekti etenee hyvin ja jälki näyttää hyvältä ainakin omaan silmään. Kuvia taas illan saldosta.

 Etupää kasattuna. Ensin kiinnitin lokasuojaan kromiosat. Lokasuoja tulee kiinni ohjaustankoon oikean kromilistan alta sivusta ja ylhäältä tangon molemmin puolin. Sen jälkeen tankoon laitettiin laakerin pölysuoja, laakerin ohjuri sekä alalaakerit. 

Koko paketti kauempaa kuvattuna. 

 Etupää paikoillaan. Ohjaustangon yläpäähän tulee ensin laakeri, sen jälkeen lukitusrenkaat 2kpl. Kiristäminen on hyvä tehdä mahdollisimman hyvin tässä vaiheessa, klappi ohjauksessa ei tunnu hyvältä. Ja kiristäminen jälkikäteen on työlästä, vaikkei mahdotonta.

 Fiilistelykuva etupäästä kromineen. 

 Sama juttu edestä kuvattuna

 Seuraavaksi laitoin paikoilleen uuden seisontatuen ja jalkatapit. 

 Lokasuojan kiinnitys alhaalta kuvattuna

 Takalokasuoja sisältä, takalampun johdot kulkevat pintavetona. Oikealla ylhäällä takajarrun, kytkimen ja vaihteiden vaijerit.

 Pohja maalauksen jäljiltä. 

 Supersport logo paikoillaan takalokasuojassa.

Lopuksi laitoinvielä headsetin paikoilleen ja vedin samalla kaikki vaijerit ja sähköjohdot oikeille paikoilleen odottamaan asennusta.  

Illan saldo edestä kuvattuna. Aika makeen näköinen skootteri on tulossa. 

Runko maalattu!

Peltiosat tulivat maalauksesta omistajan toimesta ja maalaus näytti todella hyvältä. Maalia on selvästi paljon, osat tuntuivat painavan paljon enemmän kuin esimerkiksi omassa vespassani. Aloitin samantien skootterin kasaamisen, päivän saldo kuvina. Aikaa meni tänään 4h.

 Runko maalattuna, hienon näköinen ja värinen.

 Runko toisesta suunnasta

 Loput osat maalauksen jäljiltä. Nopeasti katsottuna kaikki näyttivät hyvin maalatuilta. 

 Kasaaminen alkoi johtosarjan ja vaijereiden ujuttamisella rungon sisälle. Johtosarjan kanssa oli vähän taistelua, johdot olivat sen verran paksussa nipussa ettei meinannut millään tulla ylös ohjaustangolle. Vaijeria apuna käyttäen ja johtojen suojia irroittamalla onnistuin kuitenkin suhteellisen helposti. Vaijerien kuoret sen sijaan menivät todella helposti. 

 Johdot ja vaijerit valmiina rungon sisällä. Oikealla johdot ja kaasuvaijeri, vasemmalla kytkin ja vaihdevaijerit. 

 Seuraavaksi laitoin jalkalistat, keskimaton ja Vespan merkin ja Piaggion logon paikoilleen. 

 Sama toisesta suunnasta kuvattuna.

 Lopuksi vielä rintapellin kromilistat paikoilleen asetettuna.

 Tämän illan saldoa. Pitää tehdä uusi tilaus vielä Sip Scootershopiin, jalkalistojen kumit, takajarrun kumisuoja ja takavalon kumitiiviste pitää uusia. Samalla täytyy ajatuksen kanssa miettiä muut tarpeet, pikkujutut meinaavat välillä unohtua. Hyvältä kuitenkin näyttää, pari viikkoa ja projekti on valmis.