Tauon jälkeen 4h tallissa, projekti lähenee loppuaan. Laitoin viimeisiä osia paikoilleen, saldo kuvina.
Ensin laitoin puolan paikolleen ja sähköjohdot kiinni jakajaan moottorin päällä. Kaikki johdot on nyt uusittu, toimiminen ei pitäisi olla siitä kiinni.
Johdot ylhäältä kuvattuna, puolalle menevät musta ja punainen vielä irti. Jakorasiassa yhdistyvät kaikki Vespan 5 eriväristä johtoa. Yhdistäminen on helppoa, väri väriin ja loput maihin...
Öljyn lisäämistä varten Vespa pitää kaataa kyljelleen. Itse käytän alla jotain pehmeää, nyt alla oli pari vanhaa rengasta ja pyyhe. Vespa pysyy hyvin paikoillaan eikä naarmuunnut tai rikkoudu.
Öljyt moottoriin lisätään pienestä reiästä, jonka peittää kuvassa mutteri. Siinä lukee luontevasti OLIO.
Päivän kikka nro 1. Öljyn kaataminen suoraan öljyntäyttöaukosta on toivottaman hidasta ja vaikeaa. Öljystä puolet valuuu ohi pitkin moottoria ja takarengasta. Itse olen ratkaissut ongelma ostamalla apteekista 60 millilitran lääkeruiskun. Siihen kun laittaa öljyn ja ruuttaa sisään koneeseen ei hukkaan mene yhtään. Lisäksi öljyn lisääminen on todella helppoa ja nopeaa. Öljyä supersporttiin lisätään 2,4 dl ja sen pitäisi olla SAE 30 öljyä. Se voitelee sekä moottorin että kytkimen, joten se ei voi olla nykyaikaista synteettistä öljyä.
Samalla kun skootteri oli kyljellään, laitoin takajarrun ja kytkimen vaijerit paikoilleen.
Edelleen kyljellä ollessa laitoin pakoputken paikoilleen.
Päivän kikka nro 2. Kun pakoputkea irroittaa tai kiinnittää, kiinnitys pultti tulee kuvassa näkyvään reikään. Jotta pultin saa kiinni, on takarengas joko irroitettava kokonaan tai sitä on tyhjennettävä sen verran, että pultin saa ujutettua renkaan ohi reikään tai pois siitä. Jos vararengas on paikallaan, lisää se kertoimia tähän operaatioon.
Takavalon uusi ja vanha tiiviste, vanha oli kovettunut niin että halkeili omia aikojaan.
Takavalo odottaa asennusta....
...ja on paikallaan.
Rungon sisällä oleva peitelevy paikallaan. Johdot ja kaasutin vaijeri tulevat sen läpi, muut vaijeri menevät sen alla.
Moottorin puhallinkoppa ja jäähdytin suoja paikoillaan.
Seuraavaksi laitoin tankin hanan paikolleen. Kuvassa työkalu, hana ja tankki. Oletin ettei se onnistu ihan niinkuin drumsössä, mutta vaikeinta oli saada avain mahtumaan tankkiin sisälle. Jouduin hiomaan avainta ennenkuin se mahtui.
Hana paikoillaan. Hieno lasinen suodatinkuppi.
Hanan kahva ja polttoaineletku paikoillaan.
Tankin tiiviste paikollaan, odottaa tankin asennusta.
Kaasuttimeen kiinnitetty suodatin paikoilleen.
Moottori kokonaan kasattuna, näyttää hienolta. Kuvassa näkyvät myös sivuposken lukitussalpa. Sekin on kiinnitettynä rungon peitelevyn alla.
Vielä pitää laittaa etujarru kuntoon, laittaa sähköjohdot ja lamppu kiinni headsettiin ja laittaa penkki paikoilleen. Sen jälkeen Vespa alkaa olla kasassa ja nähdään lähteekö skootteri käyntiin. Ja senkin jälkeen vielä on juttuja jäljellä, postilaatikko, jalkalistojen kumit yms.
