Hienosäätöä osa ?

Tänään tunti tallissa toteamassa eiliset tulokset. Rungon kittaaminen onnistui itseasiassa hyvin, hiomalla sain rungon vihdoin valmiiksi pohjamaalausta varten. En kuitenkaan laita taas kuvaa samasta rungosta...

Sovitun mukaisesti etsin Supersportin virallisista väreistä kuvat, jotka ovat tässä:

Punainen, jota on kahta sävyä värikoodeissa. 

Blue Pavone sininen

Hawthorn, orapihlajan valkoinen 

• Max Meyer Paint Code: "Hawthorn" 1.298.1715 to frame number VSC1T*0036700*
• Max Meyer Paint Code: "Red" 1.298.5847 to frame number VSC1T*0016000*
• Max Meyer Paint Code: "Red" 1.298.5850 to frame number VSC1T*0016001*
• Max Meyer Paint Code: "Blue Pavone" 1.298.7220 from 1965 onwards

Hienosäätöä

1,5h talllissa rungon hienosäätöä. Kävin läpi viimeisetkin pienet skraadut valon kanssa ja kittasin ja hioin ne. Hiomisen jälkeen vielä spraykittiä päälle. Tosin se taisi olla virhe, näytti nimittäin että spraykitti ei tarttunut toiseen kittiin kunnolla kiinni vaan alkoi valua. Huomenna näkee menikö koko ilta hyväntekeväisyyteen vai sainko rungon lopullisesti valmiiksi.

 Molemmin puolin takalokasuojaa näkyi sivuposkien painaumat, kittasin ne suoraksi

 Penkin alla oli myöskin vielä pieniä jälkiä jäljellä.

Hiotut kohdat spraykitilla maalattuna, jälki näytti ainakin märkänä ihmeelliseltä. Toivottavasti on kuivana asettunut paikalleen. 

Pohjatyöt jatkuvat

Tänään taas 3h tallissa, maalasin spraykitillä sivuposket, etulokasuojan ja postiluukun kannen. Kitti paljasti kaikki pienet epäkohdat joita ei mattapinnalla nähnyt. Eli näpertäminen jatkuu vielä muutaman illan ennenkuin  osat kelpaavat pohjamaalattavaksi. 

Osat odottavat maalausta 

Ensimmäinen kierros valmis 

Päivän saldo. Kaukaa hyvännäköisiä, läheltä täynnä pieniä virheitä...

Kittaushommia yms...

Tauon jälkeen ilta tallissa. Tänään ehdin tekemään aika paljon, maalasin rungon spraykitillä, pakkeloin muut peltiosat, korjasin postilaakon reiät ja suihkutin vielä kiveniskumassan etulokasuojaan ja sivupelteihin. Aikaa meni yhteensä 3h.

Etupelti maalattu spraykitillä

 Sama tarina molemmin puolin runkoa

 Sivuposkien sisälle laitettu kiveniskumassa ruostesuojan vahvisteeksi. 

 Peltiosat kitattuna. Poskissa oli aika paljon painaumia ja kolhuja, toivottavasti saan tehtyä niistä suorat 

 Postilaatikossa olevat reiät paikattu epoksikitillä. Laatikossa oli molemmin puolin samanlaiset reiät peilien jäljiltä, korjasin ne kaikki. Peilin voi laittaa takaisin samaan paikkaan jos haluaa, mutta markkinoilta saa kyllä parempiakin. Ne tulevat kiinni etupeltiin klipsillä ja lähtevät irti helpommin. Lähinnä jos skootteri kaatuu vaikka paikallaan niin ei peili tee reikiä peltiosiin tms niinkuin tässä on käynyt.

Etulokasuoja kahteen kertaan kiveniskumassalla suihkutettuna. 

Seuraavaksi jatkan peltiosien hienosäätöä, kittaamisessa ja pohjatöissä riittää edelleen töitä jos haluaa hyvän lopputuloksen.

Päivällä lisäsin muutamia osioita blogiin, lisäsin mm. hienosti entisöidyn supersportin kuvia ja linkkejä erilaisiin hyödyllisiin sivustoihin. Yritän linkittää jatkossakin sellaista tietoa mistä olen itse huomannut olevan hyötyä supersportin omistajana.

Maalausilta 2

Tänään pääsin maalaamaan sivuposket, postilaatikon ja headsetin. Sivuposkien ja postilaatikon maalaamiseen käytin taas sinkkimaalia, pitäisi edelleen toimia ruostetta estävänä pohjamaalauksena. Headset on sen sijaan alumiinia, joten sen maalasin suoraan pohjamaalilla. Aikaa tallissa vierähti 4h.

 Peltiosat kuivumassa maalauksen jäljiltä

 Etulokasuoja ja postilaatikko maalattuna. Postilaatikon sisäpuoli jäi vielä maalaamatta, ensin täytyy korjata peilien kiinnityksistä jääneet suuret reiät. Ne ajattelin korjata samalla kemiallisella metallilla kuin rungonkin.

 Vasen sivuposki maalattuna. Sisäpinnalle ajattelin suihkuttaa samaa kiveniskumassaa kuin pohjaankin, vahvistetaan ruostesuojausta kaikista mahdollisista paikoista. Sama massa tulee myös etulokasuojan sisälle. 

 Tämän päivän saldoa... 

 Samalla kun odotin peltiosien kuivumista puhdistin headsetin vanhasta maalista. Ja koska se oli hyvässä kunnossa, eikä alumiini tarvitse ruostesuojausta, maalasin sen samantien pohjamaalilla ensimmäisen kerran. Seuraavalla kierroksella maalaan sen spraykitillä, hion uudestaan ja maalaan lopulliset 2-3 kierrosta pohjamaalia. Sen jälkeen headset pitäisi olla valmis maalattavaksi. 

Työ etenee ihan hyvin. Seuraavalla kerralla (ehkä huomenna) korjaan postilaatikon reiät ja alan kittaamaan peltiosia suoriksi. Maalin alta paljastui aika paljon pieniä kolhuja ja aiempaa kittuasta, vespaa on selvästi maalattu vuosien varrella ainakin muutamaan kertaan. Tosin ihme se olisikin jos kohta 50v skootteri olisi täysin virheetön. Jatkoa seuraa joka tapauksessa. 

runko valmis

Tunti tallissa ja runko on valmis pohjamaalattavaksi. Enää kevyt hionta ja sitten pääsee pohjamaalaamaan. Kiiltävämpi pohjamaali paljastaa viimeisetkin epätasaisuudet, joten senkin jälkeen ehtii vielä korjata mahdolliset virheet ennen lopullista maalausta. Ennen rungon maalausta pitää kuitenkin fiksata loput peltiosat kuntoon, että maalaamaan pääsee kerralla. 

Näyttää jo ihan ok, hionta korjaa viimeisetkin virheet toivottavasti....

Pohjatöitä osa 2.

Toinen ilta pohjatöiden parissa, hiomista ja hienosäätöä koko illan. Kiersin rungon kokonaan hiomapaperin ja valon kanssa, sivuvalo paljastaa hyvin rungon epätasaisuudet. Nyt alkaa näyttämään jo hyvältä, seuraavalla kerralla rungon pitäisi olla valmis pohjamaalattavaksi. Kuivumisajan käytin taas lokasuojan puhdistamiseen. Aikaa kului 4h. 

 Takalokasuoja hiottu taas kerran ja kitattu toivottavasti viimeisen kerran. Epätasaisuudet ovat hävinneet hienosti. 

Lokasuoja odottaa hienosäätöä. Kunhan runko on kitattu ja hiottu, pääsen keskittymään muihin peltiosiin. 

Pohjatyöt jatkuvat

Tänään 4h tallissa kittaamassa ja hiomassa runkoa. Taitaa olla koko projektin vaikein ja työläin osuus, huonosti tehdyt pohjat näkyvät lopputuloksessa liian hyvin. Pitää jaksaa olla pitkämielinen ja hioa kitatut kohdat uudestaan ja uudestaan ja uudestaan. Osassa kittauksia on jo menossa ainakin viides kierros, eikä lopputulos vieläkään ole sellainen kuin sen pitäisi. 

 Takalokasuoja kitattuna. Se onkin yksi hankalimmista kohdista, taakkateline oli painanut lokasuojan lommoille ja pelti onkin useasta kohdasta kiharalla. Samaan kohtaan tulee vielä supersport -kromimerkki joten valmis maalipinta on varmuudella huomion kohteena.

 Kyljessä on siellä täällä pistehitsauksen jälkiä, suurimmat kolot on kertaalleen kitattu. 

 Etupelti myöskin käsiteltynä. Etupellin yläkulmat olivat molemmat hieman painuneet, joten molemmat kulmat vaativat kittausta suhteellisen paljon. Samoin etutaakkateline oli painanut lommon oikealle keskelle. Ohjauskuilun alapuolella vastaavasti näkyi useita pistehitsaus -koloja, ne kaikki on kitattu nyt piiloon. 

 Takalokasuojan karkea kittaus hiottuna ja päälle on maalattu suihkutettava hienokitti. Se peittää aivan pienimmät epätasaisuudet, mutta myös paljastaa aiemman kittauksen virheet eli koholleen jääneet kitin reunat. 

 

Kitin kuivumista odotellessani puhdistin toisen takalokasuojan ja postilaatikon

Ja aloitin  moottorinpuoleisen lokasuojan puhdistamista. Siinä olikin skootterin suurin ruostevaurio, mutta sekin osoittautui vain pintaruosteeksi ja on näin ollen helposti korjattavissa. Koristelista on vielä paikallaan...

Kittaaminen on työvaiheena todella vaikea, mutta myöskin samalla antoisa. Nyt tehdyt ratkaisut näkyvät sekä hyvässä että pahassa valmiissa lopputuloksessa. Siksi nyt ei voi hätäillä eikä oikoa missään vaiheessa. Varsinkin kaikki näkyviin jäävät osat pitää saada kunnolla tehdyksi, pohjan ja lokasuojien kanssa ei tarvitse olla niin tarkkana. Kittauksessa olennaista on kai se, että hiomista on jaksettava tehdä tarpeeksi kauan ja että hiomapaperia vaihdetaan koko ajan hienompaan kokoon. Nyt olen aloittanut 120: llä hiomaverkolla, siirtynyt hiomatyynyn kautta 500 ja 800 koon hiomapapereihin. Näin kittauksen ja maalin saumat pitäisi saada hiottua niin olemattomiksi, ettei sitä enää näe. Ainakin teoriassa, lopputuloksen näkee vasta kun skootteri on lopullisesti maalattu...

Kiveniskumassa pohjaan

Tänään parin tunnin puuhastelu tallissa, laitoin kiveniskumassan pohjaan ja takalokasuojaan. Kuivamista odotellessa puhdistin etulokasuojan loppuun. Muutama kuva edistymisestä.

 Pohja massattuna.

Massan päälle voidaan maalata eli pohja tulee olemaa saman värinen muun rungon kanssa. Massa kuitenkin suojaa pohjaa ja lokasuojaa toivottavastin enemmän kuin pelkkä maali, ettei runko pääse ruostumaan jatkossakaan. Rajasin massan niin alas polvipellissä ettei sen pitäisi näkyä kun runko on maalattu ja Vespa kasattu. 

 Tällaista tavaraa pohjaan tuli

Etulokasuoja puhdistettuna, odottaa jatkokäsittelyä. 

Maalausilta

Projekti eteni tänään hyvin, pääsin vihdoin tekemään jotain uutta eli maalaamaan rungon sinkkimaalilla. Sinkkimaalin pitäisi toimia paljaan rungon kanssa ruostetta estävänä pohjamaalina. Ehdin maalata kaksi kertaa koko rungon. Maalin kuivumista odotellessa ehdin raaputtaa maalit vielä etulokasuojasta ja postilaatikosta. Aikaa meni tänään 2h. 

 Takalokasuoja ensimmäisen kerran maalattuna

 Samoin pohja ensimmäisen kierroksen jälkeen.

Runko odottaa kuivumista

 Pohja valmiina

 Runko melkein valmiina, maali vielä märkää osin

Sama tarina edestäpäin

Lokasuoja ja postilaatikko rapsutettuna, hienosäätöä vaille. 

Sinkkimaalin päälle tulee rungon kittaus, kaikki hitsauskolot ja muut kolhut pitää saada tasoitettua. Kunhan kittaus on valmis, maalataan runko vielä kahteen kertaan primer -maalilla, jonka pitäisi tasoittaa viimeisetkin pienet skraadut ja kolhut. Vasta sitten tulee viimeistelymaali jonkun muun toimesta onneksi... 

Runko valmis (melkein)

Runko on nyt 99% hiottu kauttaaltaan, muutama pieni kohta vielä ennenkuin pääsee pohjamaalauksen pariin. Uusi porakone helpotti työtä huomattavasti. Korjasin myös takakulman pienen halkeaman kemiallisella metallilla. Aine on uusi tuttavuus, katsotaan toimiiko niinkuin mainoksessa luvataan. Aikaa tänä iltana meni taas 3h.

Rintapelti puhtaana.

Samoin runko kauttaaltaan

 Takalokasuoja puhdistettuna. En hio takalokasuojaa ihan puhtaalle pellille vaan poistan sen maalin joka on irti ja karhennan vanhan maalin jotta uusi tarttuu paremmin. Pohjaan ja lokasuojiin ajattelin laittaa kiveniskumassan, jonka päälle voidaan maalata. Pohjan pitäisi kestää sen jälkeen kiviä ja kolhuja paremmin ja ruostesuojauksenkin pitäisi sitten olla kunnossa. Edellyttäen tietysti ettei alle jää ruostetta vanhaa ruostetta.

Takalokasuojan kulman pieni repeämä.

Kulma korjattu kemiallisella metallilla eli epoksikitillä. Jos toimiiin niinkuin ajattelin, kulman pitäsi olla vahvempi kuin ennen ja tuettu laajemmalta alueelta. Samalla se täytti halkeaman tekemät kolot.

Syy miksi laiton kemiallista metallia enkä hitsannut on puhtaasti omat taidot. Olen hitsannut viimeksi 25v sitten koulussa ja silloin ei tainnut olla edes olemassa Mig hitsejä, mitä nykyään käytetään. Olen kyllä ajatellut että sekin pitäisi vielä ostaa, mutta olen siirtänyt ajatusta joka kerta. Ja jos tämä tavara toimii niinkuin mainostetaan, siirrän Migin ostamista vielä muutamalla kuukaudella... 

Seuraavalla kerralla pääsen toivottavasti pohjamaalaamaan rungon ja aloittamaan kittauksen. 

Projekti jatkuu...

Rungon puhdistaminen jatkuu ja melkein pääsin maaliin saakka. Yksi ilta vielä ja maalit on poistettu. Tämän illan jännittävin hetki olikin kun 20v vanha sähköporakone päätti syttyä tuleen. Ilman tätä pientä takaiskua olisin saanut rungon valmiiksi. No seuraavalla kerralla sitten. Aikaa kului 3,5h. Muutama kuva taas edistymisestä.

 

Runko on nyt kauttaaltaan kierretty ja hiottu melkein kokonaan. Vielä on pientä hienosäätöä ennen kuin pääsee korjaamaan takakulman pientä vauriota ja pohjamaalaamaan rungon.